北欧航空公司（SAS）周二表示，为帮助加快重组计划，SAS 已经在美国申请破产保护。该公司警告称，飞行员的罢工行动已经对公司的财务状况和流动性构成了影响。

SAS 与其飞行员之间的薪资谈判周一宣告破裂，引发了一场罢工，而这场始于夏季度假高峰期的罢工，加剧了欧洲各地的旅行混乱。

SAS 首席执行官 Anko van der Werff 在周二的新闻发布会上表示，这种状况加速了其在美国申请破产保护的决定。

SAS 在一份声明中表示，在整个破产过程中，尽管飞行员的罢工影响了其航班计划，但它仍将继续为客户服务。

SAS 表示，向美国联邦法院提交申请的目的是加快 2 月份宣布的重组计划。

该公司在一份声明中表示：“ SAS 的目标是要通过这个过程，与主要的利益相关者达成协议，重组公司的债务义务，重新配置其飞行机队，并获得大量的注资。”

SAS 补充说，预计将在 9 至 12 个月内完成破产保护程序。

在大流行期间，其他非美国的航空公司，如 Avianca、墨西哥航空和菲律宾航空等，亦曾在继续运营的同时，利用第 11 章的程序与飞机租赁公司等关键供应商重新谈判合同。

“ 这对正常的运营来说并不意味着什么。他们只是想一边驾驶，一边修理发动机而已，” Sydbank分析师 Jacob Pedersen 在谈到 SAS 的破产保护申请时对路透社表示。

“ 之所以会出现这种情况，是因为 SAS 未能通过谈判来实现这些改变。”

北欧航空需要吸引新的投资者。该公司此前曾表示，为了实现这一目标，必须在全公司范围内削减成本，包括员工成本，以及因俄罗斯空域关闭和亚洲复苏缓慢而闲置的租赁飞机成本。

该航空公司周二表示，评估显示，其 78 亿瑞典克朗的现金余额足以让其履行近期的业务义务。

SAS 表示，与贷款机构就另外 7 亿美元的融资，以支持重组期间的业务的谈判 “ 进展顺利 ”。

但该公司补充称，罢工 “ 对公司的流动性和财务状况产生了负面影响，如果持续下去，这种影响可能会演变成为实质性的 ”。

Nordnet 分析师 Per Hansen 说，破产保护的申请表明 SAS 需要一个新的开始。

他说：“ 第 11 章的破产保护措施（之所以）来得早，（是因为）管理层和董事会希望向所有利益相关者明确表示，情况非常严重。”

^{来源：REUTERS；编译：POLARZONE}