SAS 航空公司的劳资冲突已经持续了两周。为解决这场危机，有关的利益各方一直在加班加点，以期尽快达成一致。然而，每次谈判均无果而终。为什么谈判进展如此缓慢？瑞典媒体 SVD 刊文对此做了分析。

据 SVD 披露，在 SAS 航空公司的这场劳资冲突中，涉及到众多的当事方和利益相关者。既有来自北欧国家的三个飞行员工会，也有来自瑞典、挪威和丹麦的调解人；当然，还有北欧航空公司的谈判代表。

而且事实上，实际的参与方并不止于此。丹麦 Sydbank 的分析师 Jacob Pedersen 表示，（谈判中的）每一提议，都必须与潜在的投资者达成一致，以使它们愿意在未来投资 SAS。

Jacob Pedersen 对 SVD 说：“ SAS 不仅要与飞行员谈判，而且还要与投资者谈判。我想这就是事情变得如此复杂的原因。”

SAS 公司在美国启动了基于所谓的 “ 破产法第 11 章 ” 程序的重组，这是在重组过程中对公司采取的一种免于破产的保护。

在此期间（最多一年），SAS 将试图从投资者那里获得新的资金。SAS 此前曾表示，该公司还需要 95 亿瑞典克朗的新注资，才能展翅腾飞。不过，两周的罢工当然会让这家原本就处在危机中的航空公司的资金更加紧张。SAS 表示，截至上周四，飞行员罢工已经给该公司造成了 10 亿至 13 亿瑞典克朗的损失。

在北欧三国中，挪威和瑞典政府都拒绝提供更多资金，不过，它们已同意将 SAS 所欠债务转换为股份。只有丹麦同意向 SAS 航空公司注资。

因此，拯救这家航空公司，需要新的投资者。在这种局势下，劳资冲突的谈判尤其繁琐和困难。据 SAS 首席执行官 Anko van der Werff 表示，这次罢工使得该公司很难找到愿意投资的新合作伙伴。

Jacob Pedersen 说：“ 如果 SAS 与飞行员工会不能达成协议， 可能会被迫出售资产。它可以是飞机和其他东西。”

^{来源：SVD.SE；编译：POLARZONE}