欧洲各国对汽车的征税情况各不相同，在一些国家，环境因素起着关键作用。
在购买新车时，欧洲各国的税率水平和税制结构差异很大，其中可能包括增值税（VAT）、销售税、消费税和其他费用。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2022 年，大多数欧盟国家的汽车增值税为 20% 或 21%。只有芬兰、希腊、丹麦、克罗地亚、瑞典等国家的增值税税率高于 23%，匈牙利的增值税更是高达 27%，卢森堡的税率最低，为 17%。
增值税税率并不是欧洲各国税前和税后汽车价格差异巨大的主要原因。除增值税外，其他税收、费用和奖励等，在很大的程度上，也影响了汽车的最终价格。
根据经济合作与发展组织（OECD）的《2022 年消费税趋势》报告，我们可将汽车区分为以下 4 类。
一、A 类纯电动车型
A 类车型的规格为：SUV/掀背式电动机车，功率 150 kW（204 马力)，电池容量 58 千瓦时，功耗 17 千瓦时/100 公里，重量 1730 公斤，二氧化碳排放 0 g/km，电池续航里程超过 400 公里。在此，我们以大众 ID3 为例。
2022 年，A 类汽车的税前价格一般为 31339 欧元。如果含税，其售价范围为 26938 欧元（法国）到 59168 欧元（土耳其）不等。
数据显示，最终的销售价格低于税前价格的国家有：法国（26938 欧元）、卢森堡（27732 欧元）和德国（31295 欧元），这一差异显示出了这三个国家的购车奖励水平。在法国，得益于 “ 绿色奖金 ”，居民在购买 A 类汽车时，比税前价格少支付了 4400 欧元。
排在土耳其之后的是匈牙利（39801 欧元）、波兰和丹麦（均为 39174 欧元）。
根据经合组织的报告，挪威居民购买 A 类车时，不缴纳任何税费。另外，两个北欧国家瑞典和冰岛的缴税额不到 100 欧元。
在立陶宛、希腊、斯洛文尼亚和瑞士，购买税前价格为 31339 欧元的 A 类车时，应缴的税额不到 3000 欧元。
二、B 类纯电动车型
B 类是功率和电池容量更高的纯电动车型，其规格为：功率 370 kW（496 马力），电池容量 82 千瓦时，功耗 15 千瓦时/100 公里，重量 1830 公斤，二氧化碳排放量 0 g/km，电池续航里程超过 400 公里，如特斯拉 Model 3 长续航双电机车型。
当 B 类车型的税前价格为 52232 欧元时，如果含上税，其最终的价格范围为 52009 欧元（法国）到 98163 欧元（土耳其）不等。土耳其人必须支付 46831 欧元的税才能购买这辆车。
在法国和卢森堡，最终的价格低于税前价格，因为两国政府都鼓励零排放汽车。
与 A 类一样，挪威对 B 类汽车也不征收任何税，冰岛人缴纳的税不到 1000 欧元。
除土耳其外，匈牙利、爱尔兰、波兰和丹麦等国居民也为 B 类汽车缴纳了超过 1.3 万欧元的税。
三、C 类混合动力车型
C 类混合动力规格是：气缸容量 1.8 升，功率 121 kW（162 马力），无铅汽油 95-98，油耗 4.5 l/100（综合）和电动发动机，功率 53 kW（71 马力)，电池容量 1.3 千瓦时，重量 1800 公斤，二氧化碳排放量 115 g/km，电池续航里程小于 10 公里，如，丰田卡罗拉混合动力 LE。
当 C 类车型的税前价格为 21842 欧元时，包括所有税在内的最终价格范围，则为德国的 21494 欧元到土耳其的 46393 欧元不等。
土耳其的售价仍然是欧洲国家中最高的，紧随其后的是丹麦（45633 欧元）和挪威（45062 欧元）。在这三个国家，税额都高于税前价格。这意味着最终的价格是税前价格的两倍多，这表明了税收的水平。
四、D 类燃油汽车
D 类车型均为内燃机车，其规格为：皮卡 4×4 配燃油发动机，无铅汽油 95-98，气缸容量 3.5 升 V6，功率 300 kW，油耗 12.4 l/100， CO2 排放量 296 g/km，重量 2200 公斤。如福特 F-150 Ecoboost 6 缸发动机车。
该款车 2022 年的税前价格为 47483 欧元，加上各种税费的最终价格范围，则为瑞士的 53289 欧元到土耳其的 179297 欧元不等。没有哪个国家的居民，购买 D 类汽车的价格会低于税前价格。
购买一辆税前价格为 47483 欧元的 D 类汽车，人们在 2022 年必须支付的最终价格为：土耳其 179297 欧元，丹麦 146716 欧元，荷兰 122820 欧元，挪威 117759 欧元，芬兰 105898 欧元，冰岛 96519 欧元，法国 95599 欧元。
除了瑞典的最终价格为 59354 欧元外，北欧其他国家的人，都为购买内燃机汽车支付了更高的费用。
来源：EURONEWS；编译：POLARZONE