爱沙尼亚指责其邻国俄罗斯干扰波罗的海国家上空的 GPS 导航设备。航空公司也表示，数月来，它们一直在应对这种干扰。

爱沙尼亚外长 Margus Tsahkna 的这一指控，是在芬兰航空因 GPS 干扰，决定暂停飞往爱沙尼亚东部塔尔图的航班后提出的，但他没有提供任何证据。克里姆林宫没有立即回应寻求评论的请求。

有报道称，全球范围内的 GPS 干扰都有所增加，尤其是自去年以来，令人不禁担心，如果飞机偏离航线，发生事故的风险会增加。

何谓 GPS 干扰和欺骗？

GPS 是全球定位系统（Global Positioning System）的缩写，它是一个由卫星和接收设备组成的网络，用于从船舶、飞机到汽车等地球上的各种设备的定位、导航和定时。

作为航空领域最重要的导航工具之一，GPS 已经取代了通过发射无线电波来引导飞机着陆的地面设备。

然而，使用商店购买的工具来屏蔽或扭曲 GPS 信号也相当容易，军方已经投资了可以做到这一点的技术。

GPS 干扰，是通过频率发射装置来实现的，该装置可以阻止或干扰无线电通信，通常是通过从地面发射比卫星信号更强的信号来实现。

一国军队向敌机或无人机发送虚假的 GPS 信号，可以阻碍其运作能力，这种欺骗，通常被认为比干扰更具破坏性和危险性。

商用航空面临的问题是，如果这种错误信号被客机上的 GPS 接收器接收到，可能会在没有任何警告的情况下显示错误的时间或坐标，从而使飞行员和空中交通管制人员感到困惑。

GPS 干扰发生在何处？

去年 12 月，航空咨询机构 OPSGROUP 警告称，中东地区（包括伊拉克、伊朗和以色列）以及黑海地区的私人和商用飞机遭遇 GPS 欺骗的事件激增。

这种技术被用来使自杀式无人机偏离轨道，因此，往往会影响靠近战区的地区。

多年来，波罗的海国家一直在报告这一问题，尤其是自 2022 年乌克兰战争爆发以来。

芬兰航空飞行员、芬兰飞行员协会安全委员会主席 Lauri Soini 说，在过去的 6 个月里，波罗的海周围的干扰情况有所恶化。

Lauri Soini 说，GPS 干扰现在发生在从波兰横跨波罗的海国家，并延伸到瑞典和芬兰海岸的区域，也影响了低空和海上交通。

虽然政界人士和德国官员都指出俄罗斯是波罗的海地区 GPS 干扰的罪魁祸首，但专家们说，包括美国和英国军队在内的西方军队可能也在世界部分地区使用了某种形式的技术。

为什么这对航空公司来说是个问题？

除了 GPS 之外，大多数现代客机都有各种各样的传感器和信号源来确定它们的位置，这意味着，即使受到了干扰，它们仍可飞行。

然而，据飞行员和业内专家称，航空公司仍然主要依赖 GPS。如果发生干扰或欺骗，GPS 可能不得不关闭，并且在大多数情况下，无法在剩余的航程中重新设置。

这可能会给飞机起降带来压力和延误，因为某些程序需要 GPS 功能。

GPS 导航，是一些私人飞机的唯一导航方式。

然而，波罗的海航空公司安全主管兼机长 Janis Kristops 表示，芬兰航空的塔尔图事件很罕见。他说，大多数主要机场都有各种各样的导航工具可用。

考虑到干扰和欺骗设备的多样性，航空部门很难提出一个全面的技术解决方案来降低风险。

不过，航空当局正在寻求培训飞行员，以便更快地核实干扰和欺骗。

来源：REUTERS；编译：POLARZONE