据路透社报道，美国汽车安全监管机构周一开始对特斯拉的驾驶员辅助系统Autopilot展开正式安全调查，此前特斯拉的各型号车与应急车辆发生过一系列撞车事故。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，自2018年1月以来，已经确认了11起具有共性场景的事故：特斯拉经过急救的应急现场时，撞上与这些现场有关的一辆或多辆车辆。

此次调查将包括自2014年以来生产的76.5万辆自动驾驶汽车。

2017年，NHTSA在没有采取任何行动的情况下就结束了对自动驾驶仪的早期调查，该机构因此受到了批评，称其未能确保自动驾驶仪的安全。

在这次新的调查之后，汽车安全机构可以选择不采取行动，也可以要求召回。但显而易见，这次调查可能会对自动驾驶仪的操作方式、时间和地点施加法律上的限制。

特斯拉首席执行官马斯克多次为自动驾驶仪辩护，他曾在今年4月发推文称，“使用自动驾驶仪的特斯拉现在发生事故的几率低于普通汽车的10倍。”

NHTSA表示，据报告，在这11起事故中，有17人受伤，1人死亡。其中一起事故发生在2019年12月的印第安纳州，一辆特斯拉Model 3与停靠的消防车相撞后导致一名乘客死亡。

这11起事故中的4起发生在今年，汽车安全机构已经对2014-2021年特斯拉Model Y、X、S和Model 3车型的自动驾驶仪进行了初步评估。评估报告称，事故涉及的车辆“都被证实使用了自动驾驶或交通感知巡航控制系统”。

在NHTSA要求召回之前，首先必须将调查升级为工程分析。这两步调查过程通常需要一年或更长时间。

NHTSA表示，这11起事故中的大多数均发生在天黑后，事故现场使用了应急车灯、照明弹或道路锥桶等措施。

NHTSA的调查将评估在使用自动驾驶系统时“用于监控、协助和强制驾驶员参与驾驶”的技术。

马斯克上个月在推特上表示，特斯拉被称为“Tesla Vision”的先进的纯摄像头驾驶员辅助系统能够迅速“捕捉到转向信号、危险、救护车/警灯甚至手势”。

美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，自2016年以来，特斯拉卷入的事故中，至少有三起撞车事故发生在使用了自动驾驶系统的场合。

2020年2月，特斯拉自动驾驶技术总监Andrej Karpathy表示发现了其自动驾驶系统面临的一个挑战——如何识别停靠的开启紧急闪烁灯的警车。

在一次会议上，他说：“这是我们希望了解并解决的其中的一项新任务。”

南卡罗莱纳大学的法学教授Bryant Walker Smith表示，与紧急车辆相撞的事故“看起来确实是以生动甚至悲惨的方式展示了特斯拉系统的一些关键问题。”

他说，NHTSA“太过恭敬和胆小，尤其是对特斯拉。”

民主党参议员Richard Blumenthal 和Ed Markey 此前曾对自动驾驶系统提出质疑，他们敦促进行彻底、透明的调查，以改善特斯拉自动驾驶和驾驶员辅助技术的安全性，并“防止未来可能发生事故”。

NHTSA周一表示，自2016年以来，它已派出团队审查了31起造成10人死亡的特斯拉事故，他们怀疑这些事故中大都使用了自动驾驶辅助系统。

NHTSA指出，“目前市面上没有一种机动车能够自动驾驶”，并表示司机必须正确、负责地使用它们。